渦旋制冷壓縮機常見的缺油故障（一）

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壓縮機長時間缺油——機構部和各摩擦副過熱，導致軸承燒結、抱軸。

　　壓縮機短時間缺油——機構部和各摩擦副異常磨損，導致振動、噪音大。

   一、如何保證適當的油量

　　壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統循環回到壓縮機中。若以5HP為例,循環量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機內的油全部帶出，大約在2～5小時內壓縮機將會燒壞。因此為了確保壓縮機運行不缺油，應該從以下二方面著手：

　　1、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機。

　　2、減少壓縮機的上油率。（壓縮機頻繁啟動不利于回油。）

 二、如何確保排出的冷凍機油回到壓縮機

　　1、應確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但最高流速應小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。

　　2、防止冷凍機油滯留在蒸發器內。

　　3、確保適當的氣液分離器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。

　　4、系統中不應存在使油滯留的部位。

　　5、確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機油在壓縮機里，通常用帶油面鏡的壓縮機確認。

三、如何減少壓縮機的上油率

　　1、在停機時應保證制冷劑不溶解到冷凍機油中（使用曲軸加熱器）。

　　2、應避免過濕運轉，因為會起泡而引起的上油過多。

　　3、內部設置油分離器裝置。

　　4、壓縮機內部的油起泡使油容易被帶出壓縮機。

四、長配管高落差

　　當配管長比容許值大時，配管內的壓力損失會變大，使得蒸發器中的冷媒量減少，導致能力下降。同時，配管內有油滯留時，使得壓縮機缺油，導致壓縮機故障的發生。當壓縮機內冷凍機油不足時，應從高壓側追加與壓縮機出廠相同牌號的冷凍機油。

五、設置回油彎的必要性

　　落差超過10m~15m時，應在氣管側設置回油彎管。

　　必要性：停機時，避免附著在配管中的冷凍機油返回壓縮機，引起液壓縮現象。另一方面，為了防止氣管回油不好導致壓縮機缺油。

　　回油彎設置間隔：每10m落差設置一個回油彎。

六、如何確保適當冷凍機油粘度

　　1、冷凍機油和制冷劑有互溶性，停機時，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。

　　2、運轉中不應使含有液體的制冷劑回到壓縮機中，即保證壓縮機吸氣有過熱度。

　　3、起動及除霜時，不應產生回液現象。

　　4、避免在過度過熱狀態下運轉，避免油劣化。

　　5、氣液分離器的回油孔大小應適當：

　　孔徑過大會吸入液體制冷劑造成過濕運轉

　　孔徑過小會使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中

七、壓縮機電機損壞的主要原因

　　1、異常負荷和堵轉。

　　2、金屬屑引起的繞組短路。

　　3、接觸器問題。

　　4、電源缺相和電壓異常。

　　5、冷卻不足。

       6、用壓縮機抽真空。

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